El elevado costo de los combustibles ha generado una situación crítica en la movilización de los camioneros en el país, lo que ha llevado a varios legisladores a reaccionar proponiendo diversas iniciativas legislativas. Según reporta La Tercera, esta problemática está vinculada a un incremento en los gastos operativos del transporte de carga, lo que ha solicitado medidas urgentes para aliviar la carga económica que enfrentan tanto los camioneros como las familias chilenas. En este contexto, la propuesta más destacada proviene de los diputados independientes René Alinco y Jaime Araya, quienes sugieren una reforma constitucional para eliminar el impuesto específico que grava los combustibles de uso vehicular.
La iniciativa planteada por Alinco y Araya busca incorporar una disposición transitoria en la Constitución para eliminar el impuesto específico establecido en la Ley N° 18.502, que grava las gasolinas automotrices, el petróleo diésel, el gas licuado de petróleo y el gas natural comprimido. Esta eliminación abarcaría tanto el componente base como el variable del impuesto, comenzando a regir inmediatamente después de la publicación de la reforma. Sin embargo, es importante mencionar que el Impuesto al Valor Agregado (IVA) y otros tributos generales seguirían vigentes, lo que significaría que aún existirá una carga impositiva sobre los combustibles.
En paralelo, los diputados de la UDI han presentado otra propuesta que consiste en una rebaja del impuesto específico en un 50%. Este proyecto, liderado por el diputado Eduardo Cretton, busca reabrir el debate sobre esta problemática, enfatizando que el aumento de los combustibles está asociado a una situación internacional, aunque el gobierno cuenta con herramientas para mitigar sus efectos. La propuesta señala que no es suficiente con revisar el Mepco, sino que es fundamental analizar la aplicación del impuesto y encontrar medidas efectivas que ayuden tanto a los camioneros como a las familias afectadas por el gasto en transporte.
Si alguna de estas propuestas legislativas es aprobada, se estima que el Fisco podría perder significativos ingresos económicos. De acuerdo con informes recientes, si se optara por la eliminación total del impuesto específico, el Estado dejaría de recaudar aproximadamente unos US$3.100 millones. Este monto es considerable y equivale a siete veces el costo fiscal que generará la megarreforma del gobierno proyectada para 2027, que ha sido cuantificada en US$443 millones. Por otro lado, la reducción del 50% del impuesto específico podría suponer una merma fiscal de alrededor de US$1.550 millones.
Juan Ortiz, economista del OCEC-UDP, destacó que un análisis del precio promedio de la gasolina de 93 octanos ha mostrado que aproximadamente el 37,5% de su costo corresponde a impuestos. En cifras, esto se traduce en que de un precio promedio de $1.487 por litro, $557 son solo impuestos, desglosados entre un 11,2% de IVA y un 26,3% del impuesto específico. Esta situación refleja la carga que soportan los consumidores y llama la atención sobre la urgencia de una solución que contemple la sostenibilidad económica tanto para el sector transportista como para la población en general.
